汽车油压调节器是如何工作的？由于喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力越大，喷油量越多，反之亦然。所以，只有保持喷油压力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只唯一地取决于喷油持续时间，以实现电控单元对喷油量的精确控制。那么，油压调节器是如何工作
汽车油压调节器是如何工作的？
由于喷油器的喷油量除取决于喷油持续时间外，还 与喷油压力有关。在相同的喷油持续时间内，喷油压力 越大，喷油量越多，反之亦然。所以，只有保持喷油压 力恒定不变，才能使喷油量在各种负荷下都只唯一地取 决于喷油持续时间，以实现电控单元对喷油量的精确控 制。那么，油压调节器是如何工作的呢？发动机运转时，进气歧管的真空度和弹簧预紧力 共同作用在膜片上，汽油泵供给的汽油同时输送到喷 油器和调节器的燃油室。当节气门开度较小时，进气 歧管内的真空度作用于弹簧室，使膜片带动球阀克服 弹簧力而上移，则燃油室内多余的燃油从回油口流回 油箱；当节气门开度较大时，进气歧管内的真空度减 小，膜片在弹簧力的作用下下移，将回油口封闭，则 燃油室内的油压不再下降。通过油压调节器可使喷油压力 保持恒定，从而精确地控制喷油量。
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功用：根据进气歧管绝对压力的变化来调节系统油压（燃油分配管油压），使燃油压力与进气管压力之差保持常数。使得喷油器的燃油喷射量唯一地取决于喷油器的开启持续时间。
在燃油压力的顶力和进气歧管内的负压吸力共同作用下膜片向上运动，下方的球阀打开，燃油分配管内的燃油就会通过球阀进入回油管回到油箱中，使分配管内压力下降。相同的时间内压力不同，喷油器喷油量就会不同，从而使发动机功率的不同。
燃油压力调节器弹簧压力不足，会使燃油系统保持压力不足（燃油系统压力保持标准，熄火五分钟后燃油压力不得低于147KPa），发动机启动较难；膜片损坏，会导致燃油通过调节器经真空管进入进气歧管。
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