扁平率(扁平率高低的优缺点)

轮胎扁平率大小的区别车型:在北京现有路况适合使用扁平比大的轮胎,您好:关于您咨询的问题,目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面

轮胎扁平率大小的区别车型:在北京现有路况适合使用扁平比大的轮胎,

您好:关于您咨询的问题,目前国产轿车采用较多的还是小宽度、小内径和高扁平比的轮胎。高扁平比的轮胎由于胎壁长,缓冲能力强,相对来说舒适性较高,但对路面的感觉较差,转弯时的侧向抵抗力弱。反之低扁平比、大内径的轮胎,因胎壁较短,胎面较宽。因此接地面积大,对路面反应非常灵敏,转弯时的侧向抵抗能力强,使车辆的操控性大大加强。可以说各有自己的优点,如果要求舒适度,还是选择高扁平比的轮胎。

轮胎的扁平率大有什么优劣势?

扁平率大的轮胎胎侧较宽,轮胎较软(不是指材质软)而易变形,利于吸收一定程度的地面振动,越野车的轮胎一般都属于此类,配合略低的胎压,可以使轮胎与地面的接触面积更大,有利于越野。但这种胎滚动阻力偏大,使车辆更耗油,故除了专门的越野车外,一般车的轮胎的扁平率都不会太大。最典型的例子当属宝马X5,它配用的是跑车用的扁胎,越野能力差,所以它虽名为SUV,但只能在公路上奔驰。

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