什么是转矩特性？当电枢在电磁转矩的作用下转动时，电枢绕组在转动的同时由于切割磁力线而产生感应电动势，根据右手定则可判定其方向与电枢电流Is，的方向相反，故称为反电动势Ef。且Ef=CmΦn(Cm为电动机的结构常数），这样，外加电压U除一部
什么是转矩特性？
当电枢在电磁转矩的作用下转动时，电枢绕组在转动的同时由于切割磁力线而产生感应电动势，根据右手定则可判定其方向与电枢电流Is，的方向相反，故称为反电动势Ef。且Ef=CmΦn (Cm为电动机的结构常数），这样，外加电压U除一部分降落在电枢绕组的电阻RS和励磁绕组的电阻RJ上外，另一部分则用来平衡反电动势Ef，即
U=Ef +ISRS+ISRj
IS=(U- Ef)/( RS+Rj)= (U- CmΦn )/ ( RS+RJ)
在启动瞬间，由于发动机的阻力矩很大，启动机处于完全制动的情况下，f2=0，所以Ef =0。
转矩是怎么回事？
发动机的转矩也称为扭矩，也就是我们中學物理学的“力矩”！用一根 1 米长的扳手去扭动一个螺母，如果你用1牛顿或P 千克力的手力量去扭动，那么施加在螺母上的转矩就是“1牛·米”或“1 千克力·米”。如果扳手长度增加1 米，则施加在螺母上的转矩便会增加到“2牛·米”或“2千克力·米”。同理，如果增加手力量，也会增加转矩。因此，为了便于记忆和理解，可以通俗地将转矩看成是“扭力”和”距离”共同合成的一个东西。无论两者谁增大，都会使最终的转矩增大，反之亦然。
燃料在发动机内膨胀燃烧产生热能，热能使气体膨胀转变为气体的压缩势能，压缩气体推动活塞做功使势能转变为直线运动的动能，连杆活塞推动曲轴旋转把直线运动的动能转变成旋转动能，于是发动机的转矩通过飞轮、离合器、变速器将动力传递下去。所谓发动机的动力其实是源源不断的能量，大小是转矩与转速的乘积。
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