柴油车好还是汽油车好呢_汽车之家(柴油车好,还是汽油车好)

关于新能源车和燃油车的争论,从来都没有停止过!

你是否听到过以下言论:

新能源车未来将彻底替代燃油车

一旦纯电解决了1000公里的续航和10几分钟充满电的瓶颈,新能源车的安全性有了良好的保障,燃油车将被彻底干趴下!

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另一方面,也听到:

新能源车没有了驾驶乐趣和机械质感;换电池的费用将来会一锤子把省下来的油钱一把梭哈回去!

新能源车不安全,自燃风险高,新能源被水一泡就完蛋了;

观点泛滥,忧心忡忡;

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但是,新能源汽车非要跟燃油车争个你死我活吗?

可不可以在未来两者都可以存活得很好,就像当初的柴油车和汽油车一样呢?

事实证明,国家的决心是坚定的,纯电和混动得到了国家政策的大力支持;

在新能源市场早期阶段,免除购置税,每台车给与几万元的厂家补助,政策的支持让新能源得到了蓬勃的发展。

还在观望、犹豫的人群,也逐渐接受了新能源的到来。

从去年开始,随着市场占有率的增加,国家的政策补贴力度也逐渐地减少,车价也随之上升,很多人看到了电动车的好,一拍大腿,发现自己买的晚了,没有享受到前一波大大的福利。

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可能在未来,新能源的补贴慢慢地就没有了,而且购置税免除的政策也会慢慢的取消。

到那时候,新能源汽车将和燃油车长期并存,而且这种状态将永远持续下去。

未来的日子,我们可以买柴油的,可以买汽油的,也可以买新能源电车,说不定还可以买氢能源汽车。

谁也没有取代谁,而是优势互补。

代步、短途,就买纯电的;有长途旅行,就买混动的,燃油的。北方的,继续使用燃油车也适合;长途货车,可能还是柴油车的天下。

只是在宏观数据中,新能源车的占比可能会发生改变,但是,谁也无法彻底取代谁。

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从目前来看,新能源汽车确实是国家未来汽车产业发展的方向;

它可以解决中国石油未来可能被卡脖子的命运;

可以让中国汽车产业实现弯道超车的战略;

可以充分消耗中国未来可能过剩的电力;

可以解决环保、碳中和的终极目标;

在以后核聚变发电成为现实后,适应以电力为中心的世界能源格局。

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